FESUMIN

lunes, 22 de julio de 2019

Aprueban proyecto de ley que termina con ley reservada del Cobre

julio 22, 2019
Aprueban proyecto de ley que termina con ley reservada del Cobre

Desde Fesumin, valoran que el uso de este 10% que quedaría libre, se pueda reinvertir en políticas sociales y de investigación y desarrollo de un valor agregado a la actual industria extractiva de cobre. 

Con 35 votos a favor, la Sala del Senado respaldó una serie de cambios en la redacción que propuso la Comisión de Hacienda al proyecto que termina con la ley reservada del cobre para financiar las Fuerzas Armadas (FF.AA).

En la última sesión ordinaria, los legisladores completaron el debate iniciado la semana pasada, cuando se argumentó la necesidad de regular el financiamiento de FF.AA. y el rol que cumplirá la sociedad civil en la compra de material bélico. Asimismo, se aprobó un conjunto de indicaciones que habían quedado pendientes.

Desde la Federación de Supervisores de la Minería Privada, Fesumin, miran con gran optimismo este proceso. El Director de Comunicaciones, Víctor Riesco, afirma que: “Después de más de 30 años desde que Pinochet dejara la Comandancia en Jefe del Ejército, recién se hace un cambio estructural respecto al financiamiento de las Fuerzas Armadas. Como sabemos, este financiamiento siempre fue cuestionado por diferentes sectores dado que ofrecía más que un piso, un techo, sobre el cual trabajar las diferentes estrategias de financiamiento y lo que es peor, muchas veces, pasaban por gastos inadecuados de estos recursos”. 

Riesco apunta a que una nueva forma de financiamiento a las Fuerzas Armadas, debe estar sujeta a un mayor control. En este sentido, el proyecto señala que las decisiones de la compra de material bélico pasarán por un proceso de licitación con profesional técnico calificado, y no serán decisiones parciales de un grupo pequeño de personas, por lo cual, no debería prestarse para malos usos de recursos, como hemos visto antes. 

“En cualquier empresa privada o en la minería, en donde sabemos que se invierten muchos recursos para los procesos, donde se organiza la extracción minera, sabemos que hay un control y adecuación de los recursos, lo que en las Fuerzas Armadas no existía.Por eso, falta el control, como hemos señalado, a fin de que sea transparente”, agrega Riesco. 

Sobre cómo se podrían invertir estos montos que pertenecen al 10% que entrega Codelco, que quedaría libre si se deroga la ley reservada del cobre, el Director de Comunicaciones lo tiene claro: “Como trabajadores mineros, esperamos que ahora que Codelco no tendrá que entregar este 10%, el Estado pueda reasignar estos recursos en donde realmente se necesita. En este caso y dado nuestros tiempos, debe apuntar primero a las pensiones y a la salud de la gente que es de tercera edad, porque pronto más del 25% de la población será mayor de 65 años y será un gran reto sobre el cual no se han hecho políticas efectivas”. 

“Y lo otro, es el tema del cambio de nuestra matriz productiva. No podemos seguir trabajando en una actividad extractivista. Ya es hora de que generemos valor agregado a los productos que generamos en este país, y parte de ese dinero puede llevarse a investigación y desarrollo para que Chile pueda salir adelante”, finaliza.
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Supervisores de Collahuasi quieren evitar más accidentes de trayecto

julio 22, 2019
Supervisores de Collahuasi quieren evitar más accidentes de trayecto

Después del fatal accidente de trayecto de los mineros que bajaban de un turno prestando servicios a la Compañía Minera Doña Inés de Collahuasi, los supervisores de Collahuasi tuvieron una reunión con la gerencia de la Compañía en donde se les informó la forma en que la empresa trabaja con el transporte de personal, desde y hacia faenas a los distintos puntos donde habitan los trabajadores de la empresa.

“Se nos hizo una presentación completa sobre los distintos aspectos que se tienen considerados para el servicio que se esta prestando. Los cuales se pueden dividir en tres partes: el tema de los vehículos, en donde se habla de una mantención semestral y por kilometraje de los vehículos, y que la mantención la tiene internalizada la empresa que presta los servicios que en nuestro caso es Transmin. Dado esto, la empresa tiene un servicio de post venta contratado para este tema”, comienza el secretario del sindicato, Víctor Riesco. 

“Segundo, el aspecto de los choferes, quienes en tema de faena, tienen una disposición de acuerdo a los tramos que realizan. Si es un servicio interno, los choferes son controlados en la parte de arriba y la forma de descanso que ellos tienen es también controlada respecto a los horarios de trabajo. Las personas que realizan viajes más largos, tienen habitaciones individuales y requieren un mayor descanso dado los tramos y recorridos que realizan”, agrega. 

La tercera parte que menciona Riesco tiene que ver con el control que realiza Collahuasi a la empresa de transporte, referente al cómo llevan el control de las máquinas y cómo descansan los trabajadores. 

Uno de los aspectos impactantes e importantes, es que los dirigentes se enteraron en la reunión es que no existe un límite de velocidad establecido. “Al momento de salir de faena, tienen que cumplir el Decreto Supremo 80, que controla el proceso de transporte privado pago en servicio rural y eso queda en el control por parte de la autoridad sobre lo que corresponde a la ley de tránsito en el país”, agrega Riesco. 

“Dicho esto, hay un control de las funciones para el trabajo que realizan estas personas y también sobre la maquinaria que esta prestada, se entiende que las empresas contratistas que es el caso de Pullman de Norte, que fue quien sufrió el accidente trabajando para la empresa Emin, también debían cumplir la normativa que impone Collahuasi al interior de la faena, pero como dije antes, saliendo de faena ellos quedan bajo la condición del Decreto Supremo 80 y de las leyes de tránsito del país”, añade. 

Riesco afirma que “con este tipo de reuniones se nos clarifican algunos puntos, como que los vehículos no tienen restricciones de velocidad, por lo que netamente es responsabilidad del chofer no exceder la velocidad demarcada en los caminos, y también que los vehículos de la empresa consten con cámaras, a fin de visualizar aquellas desviaciones, cuando se estén saliendo de la calzada cuando circulan”. 


“Nos quedaron varias ideas y obviamente hay muchos temas más que se están realizando como el control de IMC de las personas, de la diabetes y de la fatiga por cualquier cosa que puedan sufrir. Asimismo, nos dejaron claro que el control que se realiza es con caravanas espejos. Eso quiere decir que los buses que suben a faena no son los mismos que bajan, por lo tanto hay una importante flota disponible para el traslado de personal. Aún así, creemos que la compañía debe aumentar el control para que estos buses y sus choferes presten el mejor servicio posible para sus trabajadores”, finaliza.
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jueves, 18 de julio de 2019

Planes de salud de Codelco de 170 millones serán auditados por Cochilco

julio 18, 2019
Planes de salud de Codelco de 170 millones serán auditados por Cochilco

Emitir una opinión sobre la existencia, calidad y cumplimiento del cuerpo normativo, así como verificar la existencia de un sistema de control que resguarde el cumplimiento de lo establecido en los convenios colectivos, es lo que buscaría Cochilco con esta auditoría. 

Los planes de salud de por vida que se aseguraron los socios de los sindicatos 1, 2 y 3 de la división Chuquicamata de Codelco que se acojan al plan de egreso vigente tras la reciente negociación colectiva, será uno de los puntos de análisis que la Comisión Chilena del Cobre (Cochilco). 

Codelco detalló que los beneficiarios llegan a los casi 18 mil trabajadores de la empresa ya otros 9 mil titulares que mantienen el beneficio tras su egreso, más las cargas legales de ambos grupos.

Desde la Federación de Supervisores de la Minería Privada, Fesumin, su Director de Comunicaciones, Víctor Riesco, señala que “hay que clarificar que la cifra de 170 millones es el presupuesto que se tiene para estas situaciones, especialmente cuando los planes de egreso contemplan estos beneficios de salud, que abarcan la salida de las personas”. 

“No es menor que Codelco ha tenido una gran cantidad de reducción de personal, dada la eliminación de ciertos procesos que van de la mano con las profundas reformas que la empresa ha sufrido en estos años. Lo más probable es que no toda la gente utilice los beneficios y esa cifra baje de forma considerable. Pero también hay que tener en claro, que Cochilco actualmente tiene una dispuesta con Contraloría, porque según el órgano contralor, Cochilco tiene una falta de control sobre cómo Codelco maneja sus dineros”, agrega. 

Para Riesco es importante señalar y que la gente sepa que Codelco es autónomo y “no es lo mismo que los profesores, porque éstos últimos se rigen por la ley de empleados públicos y la gente de Codelco no es empleado público”. 

Sobre el rol de Cochilco, cabe recordar que a inicios de mayo, el ministro de Minería, Baldo Prokurica, reconoció que “en el rol de fiscalización había una falta de un trabajo a fondo para poder resguardar los intereses de todos los chilenos en una empresa que nos pertenece a todos (Codelco)”.

Respecto a estas opiniones, Riesco aclara que se debe “entender que los chilenos no son los dueños de Codelco, sino que el Estado es el dueño de Codelco. Lo que llega y puede beneficiar a la gente son los excedentes del cobre y ahí el ministro podrías ser más fino, y decir que mucho de este excedente del cobre se estaba yendo a las fuerzas armadas y que si así no hubiese sido, quizá Chile sí tendría muchos mejores planes de jubilación, o mayor inversión en educación o mejoras sustanciales en salida”, finaliza.
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¿Cuál es la importancia de ratificar el Convenio 176 de la OIT?

julio 18, 2019
¿Cuál es la importancia de ratificar el Convenio 176 de la OIT?

Hace casi un año, cientos de trabajadores mineros exigieron en la Moneda que el gobierno pueda ratificar el Convenio 176 de la OIT sobre salud y seguridad en minas. Hasta ahora, y luego de diversas otras manifestaciones y peticiones, y con decenas de nuevos mineros fallecidos, no hay respuesta. ¿Por qué este convenio es tan importante, y qué cambiaría en el país si esto ocurriese?

El Convenio 176 de la OIT es un documento referente a las condiciones y prácticas que el Estado de Chile debe planear y ejecutar, para garantizar de forma plena la seguridad y la salud de los trabajadores de la minería. 

La ratificación se hace efectiva cuando el Estado crea una legislación nacional que contenga las disposiciones y normas técnicas relativas a la vigilancia de la seguridad y la salud en las minas. 

Asimismo, disposiciones relativas a la inspección de las minas por inspectores designados a tal efecto por la autoridad competente, y los procedimientos para la notificación y la investigación de los accidentes mortales o graves, incidentes peligrosos y los desastres acaecidos en las minas. 

El empleador tiene la tarea de eliminar los riesgos, controlar los riesgos en su fuente, reducir los riesgos al mínimo mediante medidas que incluyan la elaboración de métodos de trabajo seguros, y, en tanto perdure la situación de riesgo, prever la utilización de equipos de protección personal. 

Por su parte, el trabajador tiene el derecho de notificar los accidentes, los incidentes peligrosos y los riesgos al empleador y a la autoridad competente. 

Además, puede debe exigir que se realicen las inspecciones y siempre conocer los riesgos existentes en el lugar de trabajo. 

Desde el año 2000 hasta ahora, cerca de 600 mineros han muerto en su lugar de trabajo, y para la Federación de Supervisores de la Minería Privada, Fesumin, es de suma importancia que el Convenio se haga efectivo cuanto antes, y se prevenga y evite la muerte de más trabajadores. 

Para el Director de Comunicaciones de Fesumin, Víctor Riesco, sería un cambio rotundo, ya que “va a garantizar las fiscalizaciones, que a pesar de haber ido en aumento desde lo que pasó con los trabajadores de la Mina San José, no han sido suficientes”. 

“Hoy estamos en buen punto para poder sentarnos con el empresariado y con el gobierno para generar una política minera, la cual va a cuidar la salud y el trabajo de nuestros compañeros. Es súper importante este tema porque tiene que ver con seguridad y salud, que son temas que no se transan. Lo que tenemos que hacer es mejorar las condiciones con las que el minero trabaja”, finaliza.


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lunes, 15 de julio de 2019

Octavio Araneda será el nuevo Presidente Ejecutivo de Codelco

julio 15, 2019
Octavio Araneda será el nuevo Presidente Ejecutivo de Codelco

El 1 de septiembre Nelson Pizarro deja la presidencia ejecutiva, la cual será asumida por Octavio Araneda, quien actualmente es el vicepresidente de Operaciones Sur de Codelco y tiene 33 años de experiencia en la minería.

Araneda tiene estudios en metalurgia extractiva y reingeniería en procesos de negocios y estuvo desde 1987 hasta 2012 en El Teniente, en la región de O’Higgins, pasando también por Operaciones Norte.

En un comunicado, Codelco señaló que el directorio designó por unanimidad al ingeniero en Minas por “sus competencias técnicas, conocimiento de la industria, capacidad de liderazgo, su fortaleza en la conformación de equipos, la interacción con distintas instancias del gobierno corporativo”.

Pizarro habría presentado su renuncia tras encabezar durante su gestión la reformulación y construcción de los proyectos estructurales y el inicio de la transformación organizacional de la cuprífera.

Desde la Fesumin, el Director de Comunicaciones, Víctor Riesco, señala que la renuncia de Pizarro es una situación bastante inesperada. “Nos genera dudas sobre lo que estaba sucediendo y sobre si La Moneda solicitó esta renuncia o no. Recordemos que Pizarro tenía que llevar a cabo los temas de recambio estructurales de la compañía, entre ellos los nuevos niveles mina de El Teniente y Chuquicamata Subterránea. A parte de eso, en este periodo de tiempo el debia terminar los procesos de negociación con distintos sindicatos a fin de que terminaran de buena forma”. 

“Bajo esa condición, Pizarro ya cumplió las metas que se le entregaron, por lo tanto, dado que la figura ya se estaba completando, Pizarro ya no era necesario dentro del gobierno corporativo”, afirma. 

“La llegada del nuevo presidente ejecutivo de Codelco, Octavio Araneda, abre una buena expectativa respecto de quien asumirá los destinos de la compañía. Es un hombre de la casa y por ende, conoce las diferentes realidades. Esperemos que en su relación con los trabajadores, Araneda tenga el tino, la calma y el buen trato que lamentablemente su predecesor no aplicó, y que genere nuevas instancias y lleve adelante los nuevos proyectos que están en la carpeta de Codelco y genere la producción que corresponde”, finaliza Riesco.
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Tribunal ambiental rechaza petición de sindicatos de Mina Invierno de inspeccionar faenas

julio 15, 2019
Tribunal ambiental rechaza petición de sindicatos de Mina Invierno de inspeccionar faenas

La idea era que pudieran revisar e inspeccionar las faenas antes de emitir sentencia en la reclamación que busca terminar con las tronaduras en Isla Riesco en la región de Magallanes y Antártica Chilena, como método complementario para la extracción de carbón.

Según la resolución, para el tribunal es innecesaria esa visita para resolver el tema, y rechazaron de forma unánime la solicitud formal realizada por los sindicatos. 

Cabe recordar que el proyecto de tronaduras mantiene vigente la medida cautelar de tener prohíbo hacer detonaciones bajo los 100 metros desde el nivel del mar, para resguardar posibles efectos en el componente paleobotánico en la denominada Formación Loreto.

De esta forma, se estarían agotando las opciones para salvar la funcionalidad de mina, y continuaría el proceso que la compañía afirmó hace un par de semanas, de continuar con la reducción de personal, hasta llegar en diciembre a funcionar sólo con el 10% de la dotación inicial, dejando a cientos de personas cesantes. 

Desde la Federación de Supervisores de la Minería Privada, Fesumin, el Director de Comunicaciones, Víctor Riesco, afirma lo siguiente: “vemos que la legalidad empieza a complicar, no sólo a Mina Invierno como empresa, sino que también a los temas de los trabajadores. Están tratando de mantener la condición laboral solicitando medidas cautelares o solicitando que se haga presente el Tribunal en la zona donde se realizan los trabajos. Sin embargo, es interesante darse cuenta de que la normativa se está apelando, y que prácticamente se está haciendo por secretaría la gestión de este tema y no yendo a terreno a fin de conocer la realidad de este lugar”. 

“En mucho tiempo nuestra institucionalidad ha sido un poco lenta y muy figurativa, desconociendo la realidad de lo que realmente pasa. Ya sabemos la cantidad de personas que han sido desvinculadas y esperamos que Mina Invierno tenga una oportunidad de poder presentar los antecedentes, sino terminará como muchas empresas, cerrando”, finaliza.
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jueves, 11 de julio de 2019

Supervisores de Collahuasi, Caserones y Anglo American toman acciones para evitar accidentes de trayecto

julio 11, 2019
Supervisores de Collahuasi, Caserones y Anglo American toman acciones para evitar accidentes de trayecto

Diez trabajadores fallecieron a causa de accidentes de trayecto durante las últimas tres semanas y es por ello que los supervisores de Fesumin han decidido emprender acciones para que evitar nuevos desastres. 



Los Supervisores de Collahuasi tuvieron una reunión con la Gerencia de la compañía en la cual conocieron la forma en que la empresa trabaja en el transporte de personal, desde y hacia faenas a los distintos puntos donde habitan los trabajadores de la empresa. 

El control se desglozó en tres puntos: control de las máquinas por kilomatraje y mantención semestral, choferes responsables y con condiciones óptimas de descanso, y supervisión a las empresas de transportes de forma regular sobre control y mantenimiento de las reglas. 

Sin embargo, hubo un punto impactante: “Gracias a esta reunión nos enteramos de que no existe una velocidad controlada de los vehículos, dado que al momento de salir de faena, tienen que cumplir el Decreto Supremo 80, que controla el proceso de transporte privado pago en servicio rural y eso queda en el control por parte de la autoridad sobre lo que correponde a la ley de tránsito en el país”, afirma el Secretario del Sindicato, y Director de Comunicaciones de Fesumin, Víctor Riesco. 

“Es así como queda a criterio de cada chofer cumplir con la velocidad señalada, y cuando no ocurre, pasa lo que pasó en el accidente, muriendo gente. Por ello, creemos que la compañía debe aumentar el control para que estos buses y sus choferes presten el mejor servicio posible para sus trabajdores”, afirma Riesco. 

Desde los supervisores de Caserones, el también Secretario del sindicato, y Vicepresidente de Fesumin, Óscar Villarroel, señala que solicitaron a la compañía una auditoría de mantenimiento, además de una revisión de condiciones operativas de buses de transporte interno y externo de la faena Caserones, para todos los contratos que prestan estos servicios. 

“Lo que solicitamos respecto a la inspección, fue una auditoría de mantenimiento de todo lo que es buses de transporte para todos nuestros contratos de Lumina y empresas colaboradoras, debido al gran número de fatales que hemos tenido por accidentes. Nos estamos enfocando en esto por ahora para poder darle la seguridad a nuestros colegas de que cuando asistan a sus labores de trabajo, sepan que van en equipos calificados que cumplen la normativa y claves de mantenimiento que están dentro de los contratos”, comentó Villarroel. 

La compañía respondió y la próxima semana se llevará a cabo la reunión en donde el Sindicato podrá tener respuesta a su petición. Reunión a la cual asistirá toda la directiva del Sindicato de Supervisores. 

Asimismo, desde los supervisores de Anglo American, su Secretario y también Presidente de Fesumin, Miguel Fernández, señaló que: “Lamentablemente se ha perdido la vida de 4 compañeros de trabajo pertenecientes a la empresa Techint el pasado jueves 04 de julio en el sector del Duraznito”. 

“Desde el sindicato Anglo American Chile y Fesumin creemos que estos tipos de situaciones lamentables no pueden seguir sucediendo y se debe lograr que el gobierno actual ratifique el convenio 176 de la OIT para Chile y sus trabajadores que se desempeñan en minería”, agregó Fernández. 

“Se necesita una herramienta de gestión de seguridad en el trabajo que sea parte de los trabajadores y ayude a tomar decisiones que puedan llegar a salvar vidas”, finaliza.
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